没有续航焦虑的理想one，能否打消李想的焦虑？( 三 )_图1

为了解决这一问题，理想one放弃了新造车势力普遍采用的纯电动驱动形式，选择了相对小众的增程式。其在搭载40.5kWh电池组的同时，还配备了一台1.2T的三缸汽油发动机——也就是所谓的增程器，以及45升的邮箱。这样的搭配组合才担当起相当于160kWh的电池容量，超过800公里的综合续航里程。

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可是，这样的混动形式，也让理想one损失了很多纯电动车的优势。

首先，在政策优惠方面，理想one在北京等重点城市是无法享受新能源汽车指标的，也就是我们常说的“绿牌”。这也就意味着，如果限购城市的用户想要购买理想one，就必须使用传统的燃油车指标。没法上绿牌的理想one享受不到绿牌新能源车型才能享受的不限号等优惠政策，这样的重大限制和约束下，已经让理想one损失了一大波潜在用户。

另外，在补贴方面，虽然此前国家降低了新能源车补贴力度，但是目前消费者购车依然能够享受到包括国家补贴以及地方补贴在内的几万元“优惠”。由于理想one本质上混动形式，所以其目前在过渡期之内只能享受国家补贴，部分城市的地方补贴（例如北京市地方补贴）是无法享受的。