IPO的Uber能抗衡“印度滴滴”Ola吗？( 五 )_文｜志象网（ID：passagegroup）

同时Uber在三轮车业务上也花了很长时间才站稳脚跟。Ola迅速扩大了这一类别，为三轮车司机提供预装应用程序的免费智能手机。对Uber来说，根据当地需求定制自己的应用程序是一个漫长的过程，因为这需要得到Uber美国总部的批准。该公司在进入印度近两年后才开始提供现金支付服务。

在过去的一年里，Uber解决了部分问题。例如，它开发了一款适用于印度低速互联网的轻量级应用。它还在三轮车领域强势回归。

贵精不贵多，贵稳不贵速对Uber来说，增长放缓一定是坏事吗?Uber很清楚自己的劣势，同时也试图给当地的现有企业带来压力。该公司在上周提交的S1文件（注册上市声明）中表示:“我们一直在激励和促销方面大力投资，以推动印度市场份额的增长。印度本土的竞争对手，尤其是Ola、Swiggy和Zomato，资金充足，在本土运营方面很专业。”

在积极进取的首席执行官巴维什?阿加瓦尔(Bhavish Aggarwal)领导下，Ola迅速扩大了业务规模，实现了业务多元化。Uber则专注于其核心业务，稳步发展。开发新市场需要时间，在比较Uber和Ola开展业务的城市数量时，这一点就很明显。