晨堵，陆家嘴金融城之痛( 七 )_晨堵

“感觉9号线车次没有2号线多，这个站等一趟车也要不少时间，但就在等候的间隙，前面一批到站的乘客还没有完全出站。”一位经常乘坐9号线与2号线的乘客深有感触地说。

8点45分左右，商城路地铁站迎来人流高峰，此时等候出站的人群已是乌压压的一片。采访人员跟随拥挤的人流出站，计算了一下从上楼梯到出站的时间，大约需要5到6分钟。

在8点半到9点，采访人员发现，有几位乘客为了减少等待时间，违规翻越护栏“出站”。

金融城：机构汇聚，栽下梧桐引凤来

对于陆家嘴周边地铁交通的体验，部分基金经理向采访人员表示，早晚高峰比较拥挤，只要2号线不出故障就行，大体上还能够接受；有的基金经理表示，不愿挤地铁，选择打车或者自驾车；还有的基金经理期待14号线早日通车，这样或许能起到分流作用。

对于一座致力于建设成为国际金融中心的城市来说，交通、生活便利将成为吸引人才、留住人才的一项重要因素。

当前，上海国际金融中心建设已进入冲刺阶段。根据1月发布的《上海国际金融中心建设行动计划（2018-2020年）》，上海金融机构体系日益健全，已成为中外金融机构的重要集聚地。在沪金融机构总数达到1605家，2018年新增68家。

晨堵，陆家嘴金融城之痛( 七 )