晨堵，陆家嘴金融城之痛( 九 )_晨堵

在上海陆家嘴，挤地铁是金融人的共同槽点。“进地铁前是吴彦祖，出地铁变成苏大强！”作为挤地铁上下班的“金融民工”，在陆家嘴某金融服务机构上班的张先生不得不忍受地铁早晚高峰的煎熬。

地铁高峰期拥堵问题在经济发达的一线城市普遍存在，而陆家嘴的困局缘于它的独特定位。1990年批准建立的陆家嘴金融贸易区（又名陆家嘴金融城），是全国第一个金融贸易区，也是迄今为止唯一一个以金融贸易命名的国家级开发区。不到30年时间，陆家嘴就从过去的小渔村变成了如今的金融中心。

困难点：改造空间有限

从初期并不是人流聚集的区域，到规划为金融贸易区后，金融企业大量迁移过来，陆家嘴变成了典型的“工作区”。而轨道交通规划是按照当时的人口居住密度进行设计的，该区域的站点和线路设置较少。

只有一条2号线经过的陆家嘴地铁站，“潮汐式”客流在这里得到了极致的体现。早高峰人群从上海各区涌入陆家嘴金融区，晚高峰又集体返回居住地，地铁站点人多线少，运力不足，早晚高峰压力巨大。

对于是否存在改进空间，同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、（国家）磁悬浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿在接受《国际金融报》采访人员采访时表示有难度，“当前陆家嘴地铁站已经建设得比较成熟，加上地理条件的限制，不允许做出更多改进。”

晨堵，陆家嘴金融城之痛( 九 )