王兴“曲线救国”：美团推打车平台，不再死磕滴滴( 六 )_欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinach

当然超级平台需要技术加持，这方面我们也看到美团的转变。招股书显示，美团连续三年研发投入费用占收入的比重超过10%，且呈现逐年递增的趋势，2015年至2017年研发费用分别为12.04亿元、23.66亿元和36.46亿元。

同时我们也能看到，不仅美团打车，美团外卖等业务开始向轻资产和平台化转变。截止到2018年6月30日，美团的雇员人数为51207人，同时拥有53万名骑手。美团外卖实现规模盈利之际，也许正是无人配送车能够大规模取代有人配送之际。4月初，美团“小袋”成为国内首个通过测试资质的服务型电动自动行驶轮式车。美团方面提到，未来北京市开放服务型电动自动行驶轮式车商业运行测试资质后，美团将有望成为全国首个获得该测试资格的企业，“小袋”将成为国内首个“持证上路”的服务型低速无人车。

如果美团的轻资产平台化战略顺利实现，能为上千万商家提供B端服务和数亿消费者提供吃喝玩乐一站式服务，美团将迎来它的大未来。