王兴“曲线救国”：美团推打车平台，不再死磕滴滴( 三 )_欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinach

当然说美团为了提供更高品质的一站式生活服务，布局出行是合乎情理的选择。不过具体的商业操作策略，也将影响战略的成败。美团亲自收购摩拜，自己下场做重资产、重运营共享单车，就造成很多分析认为摩拜拖累了美团的财报表现。

财报数据显示，摩拜自2018年4月4日全资收购摩拜单车起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元。尽管王慧文在接受雷帝触网采访时提到，摩拜在财务亏损主要上主要是折旧，明白的投资人都明白。

不过从美团上线聚合模式的打车业务，不再强调自己做重资产投入网约车业务。美团开始利用自己平台化思维拓展业务，这是一个重大的转变。“我们基于对目前市场变化的评估和研究做出这个决策，”美团打车负责人介绍，“把互联网平台在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构、大数据实时预测等方面的能力开放出来，提升消费者在美团平台一站式生活服务体验。”

聚合模式是否可行

美团此次上线聚合打车模式，大概是受到了高德打车的启发。高德在2018年7月份上线，到12月份已经接入9大网约车平台。目前平台整体用户量、订单量和用户数还不得而知，但是支付宝方面披露高德打车小程序在2018年9月上线，目前累计用户数是4500万，据悉很快能够达到5000万的用户数。