专访中科创达：百年汽车进入“软件”时代，智能驾驶舱所向何方？( 三 )_图1

智能汽车所需要的软件代码量远超IT史上任何一个产品：以往汽车音响、仪表均以MCU或低端SoC为主，代码数量较小；现阶段，智能驾驶舱代码迅速增长，并形成了以软件为基础的解决方案。

计算集中化、汽车驾驶舱域融合成为趋势。以往并无联系的一级供应商，例如信息娱乐供应商、仪表供应商及ADAS方案供应商、视觉供应商也正在趋于集中化。

当前，传统的信息娱乐系统方面的供应商公司面临挑战：以生产汽车音响及汽车通信系统产品为主的专业汽车电子企业ALPINE(阿尔派)已被Alps收购，日本汽车导航系统制造商歌乐也被法国零部件供应商佛吉亚收购；国内航盛电子、德赛西威等也在寻求转型。

行业内已达成共识，智能汽车方案趋于集中化，供应商需具备综合能力。

为增强智能汽车各层面技术储备，中科创达已完成三起收购，并建立了智能汽车事业群，主导建设了重庆协同创新智能汽车研究院，在中国、日本设立研发中心，团队规模超1000人。

2016年4月，中科创达收购了Appsys（爱普新思），后者主要从事车载信息娱乐系统的设计与销售工作，包括汽车音响、收音机、导航及车身网络技术；

专访中科创达：百年汽车进入“软件”时代，智能驾驶舱所向何方？( 三 )