专访中科创达：百年汽车进入“软件”时代，智能驾驶舱所向何方？( 六 )_图1

目前中科创达智能驾驶舱平台已升级至2.5版本。系统架构包括五大层面：硬件层面、底层操作系统和BSP层面、中间件层面、多个系统互联层面及应用层面。

智能驾驶舱2.5解决方案融合了中科创达的操作系统技术和人工智能技术、Rightware Kanzi3D引擎以及MM Solution的机器视觉技术，支持Qualcomm Snapdragon、瑞萨R-CAR、Intel Apollo Lake平台、NXP i.MX8等芯片平台，支持Android O 、QNX 、Linux等系统，实现了包括Cluster、IVI、RSE、HVAC、HUD、DMS等一芯多屏多系统技术架构。

李维山提到，站在整个汽车市场角度看，作为单一的汽车部件，智能驾驶舱智能软件的产出最高。

现阶段，智能驾驶舱渗透率不足10%。但在中国，智能驾驶舱应用更加普遍。李维山提到一个有趣的现象，中科创达在和一家国际车厂进行方案对接过程中发现，这家主机厂在中国车型装载的驾驶舱配置最高。背后也意味着，中国智能驾驶舱应用逐渐走在其他国家前面。

主机厂对软件的新诉求

汽车智能化阶段，电子器件、软件比重在增高，主机厂也更加注重平台化。