马化腾出手，腾讯要扶持一个「新滴滴」？( 八 )_滴滴不是腾讯在网约车平台的唯一解。文

原本网约车领域也天然适合这一模式，但是Uber与lyft上市后的数据并没有给人以信心。以Uber为例，招股书披露的数据显示，截至2018年12月31日Uber的总营收为112.7亿美元，总营收增速已经由Q1的69%下降至Q4的22% 。

事实上Uber在2016年-2018年，司机端抽成分别为18%、21% ，以及22% ，但还是无法阻止营收增速的下滑。尤其令人意外的是， Uber三大平台业务（Ridesharing、Uber Eats、Other Platform）中，外卖业务（Uber Eats）正变成未来Uber营收增速的最主要来源。

高昂的获客成本以及与司机难以调和的抽成比例，是国内外网约车平台面临的主要困难。再加上国外Uber自动驾驶事故与国内滴滴的顺风车恶性事件，都使得行业面临巨大的监管压力。因此在出行这一事关生命安全的领域，服务的合规性被提上无比重要的地位。

整车平台拥有对司机与车的更强把控力，这是整车平台现在的优势与机遇。滴滴与上汽、比亚迪等31家汽车厂商成立洪流联盟，也是希望进一步下沉到整车领域，稳固与整车厂商的合作。