舆论在电动车着火事件上存“双标”？专家批企业态度( 六 )_：舆论在电动车着火事件上存在“双标”

除了上述技术层面的强制标准之外，今年我国还完善相关政策，加强新能源汽车召回管理，并将三电零部件纳入汽车三包政策。于清教表示，从2015年到2018年，我国新能源汽车投诉量持续上升，70%以上为质量类投诉，其中电池投诉达64%，随着新“三包”、“召回”政策的发布，这一现象有望改善。而郝庆丰告诉经济观察报采访人员，目前电动车的问题不在于售后，而在于技术的完善程度。

而对电动车安全的普及教育，也还道阻且长。在电动车起火事件频繁发生后，经济观察报采访人员致电国内三家不同品牌新能源汽车4S店咨询关于电动车安全问题，得到的答复均为电动车起火事件概率很低，其实燃油车也会着火，并表示自家店面售出的车型从未发生过起火事件。在采访人员问及电动车日常使用是否有需要注意的问题时，除了不要在雨天充电，三家4S店并未说明其它注意事项。“车企甚至也无法作出警示，因为新能源车会出现哪些问题车企也无法预知，技术的完善需要在使用中发现问题，继而解决问题。”郝庆丰表示。事实上，除了无法预测的安全隐患之外，电动车存在的另一些问题车企理应更加坦白，例如续航里程、电池寿命、充电次数等，这些参数指标均能够很大程度上决定消费者最终是否购买。