我们应该如何看待马斯克心心念念的“超循环”技术(11)_每到假期

因此，目前交通运输工具最重要的四点：安全、实用、经济、可靠，“超循环”是一条都达不到。

所以说，道路漫长，完全没有必要像部分媒体那样，还没搞懂“超循环”技术厂商到底想搞什么事，就开始为这项缥缈的技术鼓与呼。

超级玩具还是超级噱头：“超循环”的前景究竟在哪儿？

相比于人工智能这样可以快速进入应用领域的前沿技术，人们对于“超循环”技术的关注和期待，或许并不来自于其现状和发展进程。而是作为一个窗口，成为影响其他关键领域的“最强辅助”。

比如说材料学的突破。回看HTT在2015年发布的计划，没有一个是实现了的。但是，这家公司为了打造出能够在真空中承受高压强的轿厢，开发出了一种新型复合材料Vibranium，这种材料比铝轻，但比钢的强度提高了10倍。而且还可以嵌入传感器，将材料的实时状态无线传输给地面。在智能铁轨、车路协同、智慧城市的建设等方面都很有想象空间。

再比如促进磁悬浮的发展。目前高铁已经是大气环境中火车发展的最高境界，升级空间到此为止。而磁悬浮每小时400-500公里，多年来一直处于技术瓶颈阶段，有专家吐槽“它的起点就是它的终点”。与之相比，超循环技术理论上能达到2万公里，研究人员在技术细节上的探索，很可能又一次推动地面运输的速度革命，把磁悬浮列车带到新的发展维度中。