我们应该如何看待马斯克心心念念的“超循环”技术( 八 )

2019-05-04

图6/10

（HTT计划在2020年迪拜世博会前，在迪拜阿布扎比开通的线路）

两种模式，则指的是设计理念。

马斯克最早主张使用“超循环”技术，就是因为商用的常温超导磁悬浮方案，不仅贵，而且速度相比“超循环”也不够理想。

因此，他的打算是，将线性电机铺设在轨道上，为列车持续补充都动力。而列车的车鼻会有一个电动压缩机风，在列车运行时会不断将高压空气由车鼻传送到车尾，这样随着运行中空气阻力逐渐累积，就会在车底制造一股气垫，列车就能被托在管道中间啦。

但HTT则采用的是被动磁悬浮技术。只需在轨道中安装无动力线圈环路，将永磁铁植入到列车车厢中，列车达到一定速度车厢就会自动浮起来，创造出悬浮效果。

图7/10

（被动磁悬浮技术原理示意图）

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