一季度仅售3697辆为何说是“合资巨婴”抛弃了辉昂_一季度仅售3697辆

一季度仅售3697辆，为何说是“合资巨婴”抛弃了辉昂？

颜光明

辉昂就像个尚未露脸就遭退市的豪车，上市三年，照理在传播、销售、体验、口碑上应如日中天、风生水起，即便是慢热，也该有声响。

然而，辉昂3月份销量仅为1483辆，一季度销量3697辆，同比下滑双双跌出四成以上。而有关这款车的传播几乎为零，还不如自主品牌做得有声有色。有关方面本指望这款车成为上海豪车的一张名片，现在看来可能要大失所望。

去年进博会，辉昂作为大会接待用车露了一把脸，受到各方赞赏，被认为这是能够代表上海制造先进水平的一款车，可以支撑起上海豪车的门面。有人甚至说，这款车的低调奢华，高品位，倒是符合上海大气谦和、开明睿智的腔调，以内敛的外形和人性化的内饰，高科技的性能及智能化水平等，博得有识之士的青睐，堪称“隐锋芒”的钻石级豪车。但不知何故，此车却不见传播和营销，似乎被人为地“冷藏”起来，甚至还不如普通新车推出那么受重视，在外界看来，似乎早已被冷落了。