一季度仅售3697辆为何说是“合资巨婴”抛弃了辉昂( 二 )_一季度仅售3697辆

在今年上海车展上，辉昂的展出待遇远不如其它车型占有重要的位置，居然放在途昂的后面，展出面积仅一辆展车大小，置于一隅，与其豪车身份和地位极不相称。问及展台工作人员，此车为何不如其它展车突出？回答居然说这车不好卖。在车展上，辉昂与同城的凯迪拉克相比，那是天壤之别，无论是气势营造还是文化赋能等方面，都形成巨大反差，表明在对待豪车的态度和重视上拉开了很大的距离。

这说明了什么？难道是销量不好的原因？还是失去了做豪车的信心？难道上汽大众要放弃这款豪车？还是另有新的打算？

在老牌汽车合资企业纷纷介入豪车国产的当口，上汽大众并没滞后，早有盘算，却起色不大。一款辉腾的兄弟——辉昂本来是可以作为上汽大众旗舰提升产品的能级，尤其是可以成为帕萨特高端客户新的选择，留住忠诚用户的机会，在产品战略上具有重要的意义，但事实上出师不利，并没有达到预期目的。

此外，有一个事实无法回避，在豪车市场中，辉昂根本就不在圈子里，也不在购车者的视线里，在销量上已被忽略不计。这就不免令人思考：辉昂作为高端品牌的推出难道就没有使命和期待？如此受到冷落和不待见这究竟是哪里出了问题？