网约车的7个核心问题(16)_先看下公式

原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司，由原快车事业部负责人陈汀为集团高级副总裁兼车主服务公司总经理。

其中新车服的成立，致力于建设一站式汽车运营和车主服务平台，全力为网约车安全、合规需求提供资源保障，并在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上探索汽车新零售。

这意味着滴滴要全面从“轻资产”往“重资产”转型了。

这种情况下，利用的不再在是闲置的96%的私家车，而是满足“合规”要求的“网约车”，而且和出租车一样，受到牌照数量的限制，运力结构不再具有弹性，高峰期打车难的问题无法得到解决。

之前司机注册只需要简单的上传身份证件、车辆相关文件，而现在则需要走线下审核流程。规模和效率与私家车共享模式相比，大幅度降低。

滴滴在2017年日订单量达到了2,000万单，而Uber在全球700多个城市运营，日订单仅为为1,400万单，中国市场的规模可见一斑。但在网约车政策的影响下，运力受到限制，滴滴未来业务的想象空间没有了，估值也从2017年的560亿美金降低到了500亿美金。

网约车的7个核心问题(16)