航运业三大变革再扬帆( 三 )_应对内外部双重挑战

天津东疆保税港区管委会党组书记、主任沈蕾则认为，我国自贸试验区相关政策不断完善、区域经济蓬勃发展，也将为我国航运业打开新的发展空间，“2018年，国务院正式批复天津明确128项改革任务，作为天津自贸试验区先行先试的重要载体，东疆保税港区正全力拓展海关特殊监管区功能。跨境电商、平行进口汽车、保税物流、国际邮轮配送等贸易新方式，必将为航运业带来新的发展机遇”。

据统计，天津东疆保税港区2018年进出口额达199.29亿美元，位列全国保税港区榜首。

运力变革：

船型不再以“大”为美

随着全球海运贸易发展、造船技术进步以及全球干线和枢纽港建设，船舶大型化进程不断加快，大型船舶占比不断提升。近50年来，集装箱船的最大载箱量从1970年的188标箱，增加到2018年的2.2万标箱，单船从3353载重吨增加到21.7万载重吨。

推动船舶向大型化发展的动力，主要是因为规模经济。据测算，2万标箱型集装箱船的单箱成本比1.8万标箱型集装箱船降低2%左右，2.5万标箱型集装箱船的单箱成本则比2万标箱型集装箱船进一步降低5%左右。在降成本的驱动下，船东、船务公司纷纷推动集装箱船舶走向大型化。