航运业三大变革再扬帆( 四 )_应对内外部双重挑战

但是，大型集装箱船舶对港口水深、装卸效率、集疏运条件等有着严苛的要求。在经济性方面，超大型集装箱船对海运贸易波动极为敏感，过低的装载率很可能让船东无法盈利，甚至出现亏损。以亚洲至欧洲的西行航线为例，装载率可达99%；但从欧洲至亚洲的东行航线装载率常处于50%左右，直接影响了超大型集装箱船的经济性。

在运价方面，根据上海出口集装箱运价指数（scfi），2018年上海至欧洲的平均运价为822美元/标箱；在2010年最高时曾达1772美元/标箱。大幅降低的运价，让船东在订购超大型集装箱船舶时会更加谨慎。

同时，超大型集装箱船舶的装卸也对港口通航条件提出了更高要求。例如，目前亚欧航线28个大型港口中，至少有7个因为吃水、吊桥等原因无法接纳2.2万标箱型集装箱船。

此外，超大型集装箱船舶进出港时容易导致航道、港口拥堵，增加港内作业时间和停靠成本，降低通行效率。

数据显示，2015年全球1.8万标箱及以上超大型集装箱船订单量达到创纪录的61艘，但2016年订单量则降至零。这说明船运企业对超大型集装箱船的追逐趋于理性。

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