日美两大湾区港口融合镜鉴：港口间寻找利益共同点( 四 )_日美两大湾区港口融合镜鉴：港口间寻找

针对东京湾的港口整合工作建议直到1967年才提出，日本运输省港湾局撰写了《东京湾港湾计划的基本构想》的提案，建议把当时的湾区内七大港口整合为一个“广域港湾”，对各个港口进行明确分工，以缓冲恶性竞争。“在1967年我们就确立了这个目标，我们对东京湾进行区域规划，对未来货运需求进行预测，并且对湾区的港口发展制定计划，明确每个港口应该承担怎样的功能。”山本大志表示。

时至今日，东京湾内各港口已分工鲜明，而政府又可以根据港口的不同功能进行资源分配，进行相应的基础设施建设，从而形成良性循环。

以京滨港区为例，东京港毗邻首都，是重要商埠，港口的商业性质较强，货物主要供给给城市居民，所以政府在维护航线和高质量的物流体系上对其十分支持，要保证东京港的生活物资货物可以高效地输送到首都地区，满足人们日常消费需求。

川崎港侧重物流分销中心功能，尤其是冷链物流实力较强，政府对其的规划是优化仓储设施，定位为亚洲商品进口枢纽。

横滨港则有相当优越的水深条件，平均水深达16米，可停靠超大型船舶，定位为国际中转枢纽，并且开拓更多远洋航线。“由此，我们对每一个港口都进行相应的规划和角色塑造。”山本大志说。