电动汽车频起火：半数发生在充电场景，电池安全成行业瓶颈( 八 )_文｜AI财经社李依蔓编

但这并不意味着，电动汽车起火的问题可以被忽视。

一方面，电动汽车很多是在静止状态下着火，燃烧起火速度快、温度高，燃烧过程中还会释放有毒气体，且自燃后无法用泡沫或其他物质扑灭。

另一方面，新能源汽车作为新事物本身面对更多质疑和挑战，在培育市场的初期发生安全问题很容易对行业发展产生影响。尤其是当自燃事故频频发生在特斯拉、蔚来这样价格不菲的高端电动车品牌上，更容易引发消费者的信任危机。关于这一点，中国电动汽车百人会理事长陈清泰早在2016年就曾发出过警告。

正如特斯拉在一份声明中所说：“尽管涉及特斯拉汽车的自燃事件已经非常罕见，但我们认为，最理想的目标应该是零。”

欧阳明高曾呼吁产业链上的相关企业，加强技术研发和投入，以先进的BMS和阻燃技术来应对，如在电池上铺设防火材料、在电池组之间加设防火材料，对电池内部的短路等情况提供预警技术干预等，在测试验证环节狠下功夫。

特来电则通过在充电侧的努力，为消费者安全使用电动汽车保驾护航。也就是说，电动汽车在充电时，如果出现超出安全阈值的异常数据，就会立即被终止充电。

电动汽车频起火：半数发生在充电场景，电池安全成行业瓶颈( 八 )