电动汽车频起火：半数发生在充电场景，电池安全成行业瓶颈( 七 )_文｜AI财经社李依蔓编

除了起火事故多发生在充电场景外，特来电研究发现，新能源车的起火事故还有两个共性特点。一，主因是电池系统质量缺陷或者BMS设计缺陷导致；二，车一旦烧起来无法快速扑救，容易爆燃殃及周边车辆起火燃烧。

值得一提的是，今年发生自燃事故的几辆特斯拉均是早期车型。在不久的将来，当新能源汽车电池及元器件老化成为普遍现象，自燃概率是否会增加，成为业界担忧的问题。

不得不承认，电池安全已成为悬在新能源汽车企业头顶的达摩克利斯之剑。

最理想的目标应该是零

特斯拉自燃事件被全球媒体广泛关注，让平日里在网络上出惯了风头的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）“非常失望”。

他抱怨，媒体报道对特斯拉自燃事件过分渲染，却对每年数千起燃油车起火视而不见，这无疑是双标。在他看来，燃油车着火的频率远高于特斯拉汽车，甚至高达后者的5倍。

的确，起火并不是电动汽车的“专利”。单从比例来看，电动汽车自燃的概率并不明显高于传统燃油车。特斯拉多年来累计售出50多万辆，发生自燃事故约50起，相当于自燃率约万分之一。国家市场监管总局的数据显示，去年前8个月国内累计发生40余起电动车起火事件，而新能源汽车保有量为260万辆，其中大多数为纯电动车。