最强“汽车大脑”是怎样炼成的（科技视点·“关键核心技术攻关记”之二）( 二 )_人民日报本报记者赵永新谷业凯图为研发

盛瑞是怎么研发出8AT自动变速器的？为揭开这个谜，采访人员赶到位于山东省潍坊高新区的盛瑞，进行了实地采访。

“为了形成自己的核心竞争力，做自己的拳头产品。”

“为什么要搞自动变速器？为了形成自己的核心竞争力，做自己的拳头产品。”身穿蓝色工作服的盛瑞董事长刘祥伍开门见山。

2003年，身为潍柴副总的刘祥伍响应国企改制号召，带领512名职工重新创业，创办了潍坊潍柴零部件机械有限公司。经过几年努力，公司总资产从最初的2000万元增加到2006年的5亿元。

“当时我们就觉得，如果光靠来图加工、依赖别人吃饭，这个企业不能长久。”经过深入调研，他们最终把目光锁定在自动变速器上。

“当时中国的汽车产业有两大软肋。”刘祥伍说，“一个是发动机的高压共轨，全靠进口；另一个就是高挡位自动变速器。当时我国每年的汽车产量已超过1000万辆，正在由手动挡向自动挡过渡，自动变速器都是国外淘汰的4挡以下的，5挡以上的全部依赖进口。”

自动变速器有3种：液压驱动的AT、干式驱动的DCT、链条驱动的CVT，其中性能最好、难度也最大的是AT。当时，AT类自动变速器的技术全部掌握在少数几家外企手里，他们已有5AT、6AT产品，8AT尚在研发阶段。

最强“汽车大脑”是怎样炼成的（科技视点·“关键核心技术攻关记”之二）( 二 )