最强“汽车大脑”是怎样炼成的（科技视点·“关键核心技术攻关记”之二）( 四 )_人民日报本报记者赵永新谷业凯图为研发

“如果你想干，我们支持你，一分钱也不要！”

在青岛签完协议后，刘祥伍向潍坊市领导作了汇报，市里非常支持，专门成立了时任市委副书记崔建平任组长的项目领导小组。

“我当时就对这个项目有质疑，从概念到产品还差十万八千里嘛！”刘祥伍的老搭档、盛瑞传动副董事长周立亭，一直搞技术，深知开发新产品的不易。

业界也不乏质疑。某行业协会会长在一个大会上公开说：中国10年内不可能有AT类变速器，不管是4挡还是8挡。

“8AT到底能不能搞？万一搞砸了怎么办？”刘祥伍也犯开了嘀咕。

2008年4月，他委托徐向阳把汽车界的40多位权威专家请到一起，开了一个8AT技术评审会。上午谭伯格讲解，下午专家们闭门论证。

时任一汽总工程师的徐新尧在论证结束后，把刘祥伍叫过去，说了3句话：8AT是个好东西，概念、理论各方面都很超前；开发有难度，你们玩这个成功率只有0.01%；你要准备好烧钱，至少是9位数——你一年的利润才七八千万元，怎么干？

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