最强“汽车大脑”是怎样炼成的（科技视点·“关键核心技术攻关记”之二）( 五 )_人民日报本报记者赵永新谷业凯图为研发

看到刘祥伍不说话，徐新尧又补了一句：“但是如果你想干，我们支持你，一分钱也不要！中国是汽车大国，连个自动变速器都做不了，老是被别人卡脖子，我们一直想出这口气！”

“他的话给我一种力量。我就觉得我不是一个人、一个企业在做，背后有一帮专家在支持我。”刘祥伍很受感动，“困难再大我们也要干，给中国汽车工业争口气！”

“我们不再是孤军奋战了。有整车厂参与开发，8AT产业化会少走弯路。”

其后，周立亭、徐向阳带着几位技术人员赶赴德国凯姆尼兹工业大学，同谭伯格一道，进行3D建模，细化产品方案。2009年4月，谭伯格把中德团队合作完成的8AT设计图纸交给刘祥伍。

要把图纸变成样机，可不是那么容易。“当时我们的开发平台还没有建成，国内的工程化公司也没搞过，国外的变速器厂家又不可能给我们做。”周立亭只好拿着图纸满世界找合作伙伴，几经周折，终于找到英国的里卡多公司。经过36小时的拉锯式谈判，两家终于达成合作协议：盛瑞出资，和里卡多公司一起搞工程化开发，在英国完成5台A样机、5台B样机。