最强“汽车大脑”是怎样炼成的（科技视点·“关键核心技术攻关记”之二）( 九 )_人民日报本报记者赵永新谷业凯图为研发

祸不单行。就在软件团队玩命攻关的时候，零部件供应商出现了问题。

8AT虽小，却包括300多种、700多个零部件，无论是零部件生产还是变速器总成，都是高精尖制造。8AT要实现产业化，必须有一批高水准的生产零部件配套供应商。

那几年经济形势不好，许多零部件供应商面临倒闭。再加上当时8AT产业化遥遥无期，供应商们的心都散了。

“当时真是叫天天不应叫地地不灵，8AT到了最危险的时刻。”刘祥伍说，“没有办法了，我们只好把供应商召集到长城脚下，开‘三统一’大会。”

2013年1月6日，天寒地冻，8AT产业链会议在北京延庆长城脚下的一家酒店举行。参会的除了61家供应商，还有汽车界的各路专家。会议室正面墙上，挂着醒目的标语：统一思想、统一标准、统一行动，手挽手，心连心，共筑我们新的长城。

刘祥伍先上台讲话，总结8AT已经完成的五大任务，介绍8AT未来的产能规划。接着，原机械工业部部长何光远，中国汽车工程学会原理事长付于武，时任中国齿轮专业协会秘书长的李盛其等老专家先后发言，为供应商们加油鼓劲。

最强“汽车大脑”是怎样炼成的（科技视点·“关键核心技术攻关记”之二）( 九 )