广汽与蔚来各有各的焦虑，试水“合创”模式寻求突围( 三 )_广汽与蔚来各有各的焦虑

未来汽车产业的竞争已经开始换“跑道”，要站立潮头，必须在合作中寻求突破。上汽选择与阿里合作，在互联网汽车领域进行合作已经率先走出一步；而在蔚来之前，广汽在2016年还与乐视、腾讯等互联网公司建立合作，希望在大数据、云计算、智能网联汽车以及汽车生态圈领域进行合作。

“我们希望能够成为一家‘汽车和互联网深度融合的用户企业’，让用户不仅感受机械的精工、可靠，更能感受数字时代的进化、律动。” 廖兵的发言透露出一个信号，“合创”公司对于广汽的意义，突破边界和转换思维可能远比现实的销量和成败更为重要。

落到现实层面，从2017年底签署战略协议开始，广汽方面就一直强调与蔚来的合作是轻资产模式。从出资情况看，目前广汽集团以及广汽新能源两方出资仅9000万元。而具体到生产制造流程方面，廖兵在接受采访人员采访时谈到，未来合资公司将仅仅负责产业链的两头：一是产品的定义，集成研发，一是销售服务。而中间端的生产制造，将由广汽新能源来完成。

对于广汽集团来说，广汽蔚来的尝试，并不会增加太大的财务和投资成本，反而可以替广汽新能源充实产能利用率。与此同时，在零部件采购以及服务网络等方面，还能形成一定的协同。