试驾|换了大电池续航里程最大化的宝马X1PHEV 到底香不香?( 六 )_试驾|换了大电池续航里程最大化的宝马X

能耗表现也令人满意，在电动机参与绝大部分工作的Max eDrive模式下（基本可以理解成纯电动，只在急加速和90km/h以上且油门深度较深时内燃机才介入工作），我们以平均70km/h的时速行驶了大约115km，此时剩余里程为21km，表显电耗为13.2kWh/100km，相对于X1的24kWh的电能储备来说，这样的表现足够令人满意。

如果硬要说瑕疵，2019款X1混动在标准混动模式和纯电动模式下设置的松油自动滑行显然是为了提高燃效所考量。然而它的逻辑实在有些让人费解，在高速时松油门几乎不掉速度使得驾驶者很难通过油门控制速度，这对于国内的驾驶习惯来说多少显得有些水土不服。

另外，在混动模式下动力系统对急加速的反应也有些蹊跷，全油门加速下动力响应最好的电机首先加大输出，这无可厚非，但内燃机仅将转速提高却延迟挂入档位的操作实在有进步空间。

很显然，宝马X1插混是中国卖得最好的豪华混动SUV，在这个细分市场上，宝马几乎没有任何竞争对手。