试驾|换了大电池续航里程最大化的宝马X1PHEV 到底香不香?( 四 )_试驾|换了大电池续航里程最大化的宝马X

操控永远是宝马的DNA，第一代代号为E84的宝马X1定位其实很有趣，与其说宝马是在拓展自己的SUV产品序列，倒不如说是它对于一些对旅行车不感冒的市场的补偿。完全沿用轿车平台开发，又因为它是辆宝马，因此初代X1在操控感受上面在当时可谓无人能及。

这份优秀在之前现款F48 X1上市时收到了质疑，采用UKL平台的宝马曾经被调侃为“挂了蓝天白云的迷你”，“三缸抖动才是真宝马”等等。

这个键盘车神的心思在开上车之后不久就烟消云散了，X1展现出的优秀底盘滤震能力让人清晰地意识到这仍然是一辆宝马。

在经过坑洼和起伏路面时清晰的路感以及足够的支撑足以获得称赞——相比3系显得有些颠，但考虑到SUV的体重，为避免侧倾而准备稍硬的悬挂也情有可原。方向盘正负10度的虚位听上去像是缺陷，然而旷量是必要的，过于灵敏的方向盘在高速长途会给驾驶者带来焦虑。

而超过虚位阈值之后X1展现出宝马一贯的高水准：精准，助力适中且车身动态响应优秀。考虑到中规车型均为加长版，这样的表现已足够优秀。

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