估值之迷：“单核”哈啰徘徊在“城门”外( 四 )_图片来源@视觉中国文

对此，有关投资领域资深人士对懂懂笔记表示：“之前哈啰的50亿美元估值只是李开逐自己的表态，并不是资本市场或者权威投资机构给出的数据，并且估值这个东西很容产生变化。相较于最后一轮融资时的25亿美元估值，这次媒体传出其寻求40亿美元估值还是相对可信的。考虑到这个过程中哈啰完成了品牌升级，业务也进行了拓展，估值肯定会比之前的上升一些。”

徘徊在“城门”外对于哈啰出行而言，摩拜和ofo的鼎盛时代已经过去。近期，滴滴因为一系列调整陷入停滞，似乎一夜之间，哈啰已经成为共享单车市场上声量最大的一个。

去年夏末，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣在湖畔大学上课时曾表示：“哈啰单车在一年半内逆袭了摩拜和ofo，日订单总量超过两者之总和。”另外，哈啰单车创始人兼CEO杨磊也曾在内部信中表示，哈啰单车已经成为中国共享单车行业NO.1。

这一说法在当时引起了行业不小的反响和争议。面对质疑哈啰出行方面并没有做出直接回应，只是表示：“自全国信用免押之后，日订单的确实现了较大的增长。”

不可否认，哈啰背靠蚂蚁金服拥有资金和用户信用认证方面的支持，这也是哈啰目前最大的一张牌。但从用户端来看，这些支持最终能否转化为海量用户，尚无从知晓。