估值之迷：“单核”哈啰徘徊在“城门”外( 六 )_图片来源@视觉中国文

由于哈啰发力较晚，使得其只能在五环外“游荡”，再赶上部分一二线城市对于共享单车的投放处于严管阶段，这种无力感可想而知。目前ofo处在低谷，部分一线城市交通管理部门也表示将以招标形式引入共享单车服务商，或许只有等待前面的人退场，新玩家才有机会入场。对此，哈啰方面也回应懂懂笔记，表示近期一直在积极准备招标的相关事项。

从现在的共享单车市场现状来看，在未来招标的大前提下，摩拜、哈啰、青桔应该是最有机会的三家，但这个转换的进程不会太快。

生态打造不能仅限于单车有分析人士表示，大出行的生态建设势必要拓展业务范畴，而哈啰必须要加快自己在这个领域的生态建设，才能支撑起未来估值的诉求。目前哈啰依然以共享单车为主业，经过前两年的行业大战，共享单车已经被证明业务空间不大，想要实现更大价值，就必须让业务多元化并形成生态。或许，哈啰未来的主要竞争对手已经变成了滴滴和美团。

虽然滴滴的停滞给哈啰造就了很好的发展机遇，但通过之前柳青对外发布的一则顺风车vlog，可以预示滴滴顺风车即将重新上线。一旦滴滴顺风车重装上阵，对于哈啰的相关业务无疑会是一次严重冲击。目前，哈啰的顺风车业务还处在起步阶段，先不说和滴滴这样的巨头相比，就算和美团竞争也显得力不从心。