共享单车，五毛一斤( 十 )_天津武清区的王庆坨镇现在已经看不出曾

在采访人员所采访到的企业里，主要有这么两种，一种是具有一定规模的代工厂，以出口生意为主，一家企业的负责人表示，他们因为内销所涉及的产能不足，所以没有在热潮中接太多的单，因此意外地避免了损失；另一种则是人数在十人以下的厂房，但是他们的利润微薄，比如一名边姓的老板回忆，由于ofo到来时订单量太大，大厂便会把单子也匀给小厂，但是一台车的利润只有10元左右。

目前，困扰王庆坨的问题仍然是国内多数传统制造行业都会面临的问题，比如因始终游离于中低端路线而无法形成竞争力，并且因长期的代工生产而缺失议价的权利。

如今连老牌的自行车巨头也受到了波及，根据凤凰自行车2018年的年报显示，这一年度公司共实现营业收入76152.14万元，同比减少46.68%。报告里提到，因共享单车运营企业拖欠货款，应收账款过高，而受到了相当大的影响。

报告还提及，因为运营企业占用了大量流动资金，导致给本身的新品研发和市场开拓的投入严重不足。

共享单车的出现，一度唤醒了在公众视线中沉睡的自行车产业，他们某种程度上实现了“互联网为传统制造业赋能”。在此前媒体的报道中，不仅凤凰，还有富士达、飞鸽等企业都因此获得大量的订单。