共享单车，五毛一斤( 七 )

2019-05-25

而如今共享单车所通行的在补贴用户的基础上，大量采购的模式“非常重”，苏宁金融研究院高级研究员付一夫表示，“读不出里面有共享应用的理念，不是基于存量进行重新配置，而是新增资源投放市场，一旦资金链断裂便是困局。”

初始，不同颜色单车入驻城市时都打着激活闲置资源的旗子，因为过往的有桩公共自行车系统的笨重和不便利，人们一度以为城市的公共资源获得了重生。

但就是这样为了提高利用效率而生的项目，逐渐演变成城市的累赘。废弃的自行车堆积如山，反而造成了资源的过度浪费，这无疑和“共享”的初衷背道而驰。

再者，陈永伟认为共享单车仍然没有跳出“在线租赁”业务的逻辑，两者本质上可能是一回事。

以滴滴为例，网约车平台有着双方的资源，可以互为捆绑，形成由司机和消费者组成的双边市场。但这个逻辑在ofo和摩拜等企业的运行中并没有体现，边际成本无法随着乘客的增加而下降。“没有清晰商业模式”的质疑大多因此而生。

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