共享单车，五毛一斤( 八 )

2019-05-25

而曾经承诺“不会离开摩拜”的胡玮炜，也已经离场，两位ofo联合创始人的退出被官方回应为“正常的调整”，行业依然等待最终的解局者。

人们寄希望于有新的力量异军突起，成为那条带动的鲶鱼。被称为“逆行者”的哈啰单车在2018年实现了反超，联合创始人李开逐甚至喊话说，对手已经不是摩拜和ofo，并且很大概率能在2019年实现盈利。

风头正劲的哈啰单车走的是二三线城市先行发展的道路，因此很快就站稳脚跟。不过无法忽视的是，作为阿里系的一员，哈啰的盈利与否、何时盈利并不是生态所有者最关心的。

共享单车更为重要的在于其所携带的数据价值，陈永伟表示，当把品牌融入到整个生态体系来看，比如摩拜之于美团、哈啰之于阿里，便会发现他们注重的不是一城一池的得失，而是生态战略的延续。

生意还要继续

当共享单车的风潮过去，一度“沾了光”的传统自行车制造业也开始重新洗牌。

推荐阅读

上一篇：中芯国际申请自愿退市，亚马逊中东站重磅上线

下一篇：欧阳娜娜晒游玩照，衣服上的“图案”引热议，网友：我失恋了！