共享单车，五毛一斤( 五 )_天津武清区的王庆坨镇现在已经看不出曾

根据《财经》杂志的报道，2017年ofo经历了采购最疯狂的五个月，这为日后的资金链危机埋下了伏笔。其时小黄车每个月采购量为300万~400万辆，五个月的应付金额达到72亿元人民币，该部分尾款的难以为继是后来ofo形势紧张的因素之一。

“竞争已经打乱了原来投资时的财务模型”，摩拜早期投资人黄佩华在复盘共享单车发展脉络时曾直言。

“共享”是个伪概念

然而，无序的扩张只是诱因之一，真正值得拷问的是深藏在每家企业内部的商业逻辑。

曾经风光的巨头们日子都异常艰难，去年12月北京市海淀区人民法院对ofo及其创始人戴威作出“限制消费令”，而在线排队等待退还押金的用户数量已经达到1200万；在此之前的同年4月份，摩拜卖身美团，后者的招股书显示，收购的首月，摩拜获得的骑行收入只够弥补运营开支，净亏损4.07亿元。近一年来，两大头部资源的底子被揭开，潜在风险也悉数暴露。