解密车厂押注车载人机交互背后：更丰富的形式，更激烈的战场( 二 )_自主品牌希望通过HMI等技术弥补性能参

技术应用热情高涨

近几年，智能汽车的概念日益普及，但它并未达到智能手机人手一台的普及程度，甚至在汽车品牌中也并未做到全盘的智能化，汽车行业的参与者正是看中了这一潜在市场。

投中资本董事总经理佘立斌此前表示，新能源汽车领域蕴藏巨大投资商机，主要体现在电动化、智能化和网联化。其中网联化中又包括硬件层面的通讯芯片、T-Box、车载娱乐系统，软件层面包括HMI、TSP、语音控制和手势识别等在内的系统集成解决方案。

国内自主品牌尤其是造车新势力均在围绕智能汽车迅速布局。比如，一些车型在不同版本中增加双麦克风以便于更好的语音识别，配备多个车内大屏或以进一步完善人机交互体验。

对比之下，外资品牌在汽车人机交互上并未展现出同样的热情，一些品牌甚至仍坚持朴素的中控屏设计。即便是宝马、奔驰等在人机交互上做了不少创新的品牌，也在功能开发上保持着一定克制。

新智驾此前试驾全新宝马X5时发现，这款搭载了第七代BMW iDrive人机交互系统的新车在人机交互上做了一些改进，以支持更多的个性化和互联的交互方式。比如，在原有的五种手势操作基础上新增两种手势，将语音交互功能做得越来越强，同时逐渐弱化了触控按钮的功能。

解密车厂押注车载人机交互背后：更丰富的形式，更激烈的战场( 二 )