退烧后的共享单车：从限投到政企共治( 四 )_退烧后的共享单车“解决城市最后一公里

在哈啰出行高级副总裁李卓生看来，当下共享单车主要面临三大挑战。首先是共享单车资产保有量问题，整个行业面临结构性挑战；其次是共享单车如何配合城市市容管理，做好政企之间的良性互动；第三是如何以技术为导向，建立高效精准的运维机制。

“如果能将三个问题回答了，其实就解决了单车企业能不能挣钱这一问题。”李卓生告诉第一财经。

3月以来，包括摩拜、哈啰、小蓝在内的多家共享单车企业宣布调价，起步价从每30分钟1元，调整为每15分钟1元，同时月卡、季卡套餐也出现不同程度的上浮。

对于涨价，用户声音四起，理解反对参半。

冯天俊告诉第一财经，从经济学视角而言，涨价可以影响供需关系，筛选出一批愿意支付相对高价格的用户，而这批用户的守法意识和素质也相对较高，这在一定程度上可以规范用户骑行。

但从本质上而言，最近共享单车普遍涨价，根本原因在于“后共享单车时代”企业面临成本居高不下、无法盈利的致命问题，通过涨价来改善企业盈利状况。

退烧后的共享单车：从限投到政企共治( 四 )