退烧后的共享单车：从限投到政企共治( 五 )_退烧后的共享单车“解决城市最后一公里

单车坟场背后的尴尬

从闲置车、堆积点、运营区外车辆调度，到城管收车、仓库投放以及定点维护调度，共享单车企业试图借助智能化技术，建立全链路管理体系。对于它们而言，精细化、科学化的运维管理更意味着可以提高车效人效，降低运营成本。

跟随哈啰单车运维人员，采访人员来到了位于七莘路地铁站附近的一片停车点，他手中的APP显示，这里有一辆车篮有故障的单车需要进行回收。在APP定位的地点，采访人员看到了这辆故障车，已经被运维人员贴上了带有“车辆故障”的蓝色提示标贴。

在后台APP上这些故障单车被打上了不同的标签。“绿色的是闲置车辆，也就是2到3天没有人骑，但车况没有问题，只是车效比较低；黑色的是失联车辆，红色的是低电量状态，黄色的是用户报障车辆……”工作人员翻看着APP上的标识，向采访人员一一介绍。

李卓生告诉第一财经，为了快速响应维护路面车辆秩序，哈啰单车在运营区划分了若干个2km×2km的网格，指定专人负责日常维护管理。此外针对车辆潮汐点淤积情况，对交通枢纽、轨道站点、重要商圈进行预警，推送给运维进行提前干预。

退烧后的共享单车：从限投到政企共治( 五 )