意欲强强联手的 FCA 与雷诺，能引发自动驾驶“核聚变”吗？( 六 )_第三大汽车制造商即将诞生文|大壮旅美

不过，雷诺也并不是只会花拳绣腿。在本月的 Viva Tech 大会上，雷诺 Zoe Cab 就大秀黑科技，未来这款车型还会成为“巴黎-萨克雷”自动驾驶试验项目的测试用车。

当然，我们也不能忘了雷诺现在的盟友日产，它们的 ProPilot 也是 ADAS 市场上的重量级选手，而且法国巨头可是手握日产 43.4% 的股权呢，而后者却只有雷诺 15% 的股权。

更有趣的是，今年早些时候有消息显示，Waymo 有意与雷诺-日产-三菱联盟合作，未来共同推进自动驾驶汽车的部署。

总结

如今的自动驾驶市场可能会让 FCA 现任 CEO Mike Manley 继续坚持 Marchionne 的战略，这就意味着它们还是会维系与 Waymo、宝马和安波福的合作，同时从雷诺那里吸收“养分”，这桌“宴席”可真是丰盛。

当然，FCA 与雷诺也可能只是泛泛合作，或者以 Waymo 为主线将三家公司串在一起。不过，这样操作的后果肯定是与宝马和安波福合作的减少，而这不符合 Marchionne 多点开花的战略原则。

未来如果形势变化，也许双方会选择通力合作，来个自动驾驶团队大整合。此外，形势变化也可能诱导出“二选一”或“推倒重来”等大动作。不过，从现在的情况来看，让两家公司选择孤注一掷不太可能。

意欲强强联手的 FCA 与雷诺，能引发自动驾驶“核聚变”吗？( 六 )