意欲强强联手的 FCA 与雷诺，能引发自动驾驶“核聚变”吗？( 三 )_第三大汽车制造商即将诞生文|大壮旅美

4. 狠心来个“二选一”。在漫长的整合过程中（预计双方至少要花费一年时间），双方可能要狠心放弃其中之一的路线。当然，这并不意味着被裁撤团队的研发与工程人员就要丢饭碗了，毕竟自动驾驶人才是“香饽饽”。不过，这样的操作还是有弊端，有些其他路线的员工可能会不认同现有技术路线，即使进了新团队也不愿接受新的研发方向。

5. 整合力量，全部重头再来。这一方案可能性较小，但并非死路一条。FCA 与雷诺可能会放弃现有努力，重新选一条真正的明路。不过，这样的操作风险太大，向来谨慎的巨头们恐怕不敢轻举妄动。

对未来走向进行一番梳理后，我们该看看两家公司现在到底水平如何了。

FCA 和雷诺在自动驾驶长征中都走到了哪一站？

去年去世的 FCA 前 CEO Sergio Marchionne有自己的自动驾驶生意经，但不敢大胆 All In 的他还是一再遭到批评。

在 Marchionne 看来，自动驾驶风险不小，因此他更愿意通过投资来分担风险。此外，外部采购也是 Marchionne 最趁手的商业工具。这样保守的战略也让他得到了类似“守财奴”的外号。不过，这些都是外界拍脑袋的想法，他们可感受不到 Marchionne“高处不胜寒”的巨大压力。要知道，开发出一台 Level 5 级别的自动驾驶汽车，其难度可不亚于登上月球。