意欲强强联手的 FCA 与雷诺，能引发自动驾驶“核聚变”吗？( 五 )_第三大汽车制造商即将诞生文|大壮旅美

据悉，FCA 与宝马的合作就主抓面向高端车型的 Level 3 技术，也就是我们熟悉的 ADAS。至于和安波福的合作，FCA 则更重视为未来的普通车型铺路，主抓现在异常火爆的 Level 2+ 技术。

虽然与宝马和安波福的合作都不够深入，但 Marchionne 是绝对的老谋深算，他抱上这三家公司的大腿就是为了等那个技术成熟的时机，同时为自己的未来创造更多可能。

与 FCA 相比，雷诺的战略又有什么不同呢？

其实也很容易总结，对于自动驾驶汽车的未来，雷诺想的有点过于超前了，它们的 EZ-Ultimo 和 EZ-Go 概念车就透露出强烈的信号。

EZ-Ultimo 是一款自动驾驶豪华概念轿车，它能提供所谓头等舱的享受，乘客不但可徜徉在原木、大理石、真皮等奢侈装饰中，还能充分保障自己的隐私（该车只有 3 个座位）。至于 EZ-Go，则更加平民化，它有 Level 4 自动驾驶能力，未来主要提供自动驾驶打车服务。除了 6 座的新鲜设定，它对残疾人还非常友好。

虽然设计非常新奇，但你实在是无法从这些概念车中看出雷诺的自动驾驶技术路线。