汽车分时租赁进与退:玩家离场不断持守者攻坚盈利线( 四 )_汽车分时租赁进与退：市场玩家离场不断

对于汽车分时租赁的市场环境，神州在2018年的财报中有些许描述：“2018是汽车共享行业非同寻常的一年。随着共享经济的退潮，很多汽车共享玩家相继退出市场。”

进入2019年以来，环境似乎越来越严峻了。今年上半年，已经开始有曾经的明星企业创始人因押金风波“被堵”派出所，也有曾经在青岛、长沙各投放过千辆车的企业被爆在两个城市“人去楼空”。

“大家现在不太喜欢偏商业模式（创新）的公司。如果一个行业’烧’了两年还没烧出个名堂，再继续去投入就比较困难了。”有VC投资机构的人士无奈的说。

曾经资本对汽车分时租赁的看好在于消费者未被满足好的需求、新能源车和智能驾驶技术带来的经济模型优化可能性。只是几年后大家发现，出行需求不只是分时租赁才能满足、新能源补贴政策的调整、新技术的落地应用尚未实现。

市场也有另一面在发生。尽管初创企业在大批离场，产业背景的汽车分时租赁项目仍在不断落地。2018年，包括神州租车、东风汽车、长城汽车在内的多家企业披露了汽车分时租赁项目。

汽车分时租赁进与退:玩家离场不断持守者攻坚盈利线( 四 )