电池“芯”蓄力汽车“氢”上阵( 三 )_电池“芯”蓄力汽车“氢”上阵大洋网-

由此，作为全国三大乘用车的生产基地之一的广州，迎来了发展氢能产业的“天时地利人和”。邹渝泉发现了这点，也将自己的创业事业起点，放在了广州。

蓄势待发：研发氢燃料电池中的“芯片”

在这轮风口爆发前，鸿基创能的8名初创成员在氢能源行业中等待契机。邹渝泉出国后，从事燃料电池研发工作，并结识了其后的合作伙伴。其中有加拿大国家工程院院士叶思宇博士，及国内燃料电池质子交换膜的技术领头人唐军柯博士。

2015年，世界上第一款氢燃料电池量产车诞生。2016年，中国燃料电池迅速进入产业化方向。“我们私下讨论，产生了回国创业的想法。”邹渝泉说，国内的氢能与燃料电池产业仍处于起步阶段，但这意味着蕴藏有巨大商机。

氢能源的产业链很长，他们要“掘金”的地方叫做氢燃料电池膜电极。

膜电极，又号称氢燃料电池中的“芯片”，是燃料电池电堆产生电能的反应核心。邹渝泉说，全球在此领域的成熟企业不超过5~6家。其研发门槛极高，且不说动辄成百上千万美元的研发经费，光是研发周期都长达10~20年。但为何能吸引众多创业者投身其中？原因很简单，它是燃料电池里最“吃”成本的部分。如果研发出国产的膜电极并实现量产，氢能源汽车价格可大幅下降。