电池“芯”蓄力汽车“氢”上阵( 四 )_电池“芯”蓄力汽车“氢”上阵大洋网-

如能成功，那么制约我国氢能产业发展的“卡脖子”难题将迎刃而解。而对于鸿基创能的创始团队而言，经过漫长的职业生涯的积累，研发出自主知识产权的膜电极已经不是难题，如何快速集合团队、生产产品、抢占市场，诱惑非常大。

破茧而出：每一步“蹦着走” 抢占行业先机

2017年12月，邹渝泉第一个提出辞职，只身回广州成立公司。

此时，黄埔区、广州开发区已在新能源汽车产业提前谋划布局，为氢能产业在大湾区发展创造有利条件。当前面临的难题是，制造膜电极设备需足足9米层高的现成厂房。同时作为初创团队的鸿基创能，手握技术但资金紧张，如何“量身定制”一套助它成长的方案？黄埔区、广州开发区找到的办法，是在全市首推工业用地先租后让模式。9米层高的厂房也很快找到，团队从国内和海外集结到广州。

为抢占行业黄金“空窗期”，邹渝泉和团队还大胆作出抉择——先预定设备，再验证生产。在叶思宇院士指导下，鸿基创能通过和设备厂家的紧密合作，一边进行设备制造，一边研发生产自己的膜电极。终于，他们生产出既领先全球、又具有自主知识产权的车用燃料电池膜电极。在无尘车间和生产线都还在建设时，他们已发布了第一代膜电极产品HyKey1.0，并获得了市场的订单。