波音42亿美元收购巴航如何撬开中国支线飞机市场( 五 )_波音42亿美元收购巴航如何撬开中国支线

巴航工业一直希望开拓中国的支线航空市场，但目前为止，仅有南航，大新华航空，河北航空，多彩贵州航空和天津航空运营着数十架E系列喷气机。南航早前用于拓展支线航线的ERJ-145系列早已退出运营，与波音和空客所获得的订单数量相比小巫见大巫。虽然2003年巴航工业就将部分生产线搬到哈尔滨，后期希望将较大的E-190型号也放在哈尔滨生产，但哈飞兴趣寥寥，加上中国自主研发的ARJ-21已经首飞，生产E-190的计划最终未获批准。加上中国航空市场的特殊性：干线航空蓬勃发展，支线航空原地踏步，巴航工业一直无法在中国市场上获得更大发展。

图片来源：《南方都市报》

此外，巴航工业的E190-E2和空客A220系列都未能在中国获得适航证明，两家公司都希望领先对手进入中国市场。另一边，中国已经研制成功了支线客机ARJ-21，扶持国产支线飞机才是中国民航部门关注的重点。国内ARJ-21的订单日益增多，三大航将分别成立新航司专门接收运营ARJ系列飞机，而成都航空，内蒙古天骄航空等也陆续接收ARJ-21客机。对于巴航工业来说，单打独斗显得力不从心。