顺风车没有春天：“只要想赚钱,就不叫顺风车”( 五 )_作者丨李玲编辑丨李拓没了滴滴的身影

价格低，运力低，这是一个死结。而滴滴最近推出的特惠拼车，提前半小时就能叫到车，价格比快车还便宜，在一些用户看来，已与顺风车无异了。

在滴滴主导的漫长时间里，顺风车的价格以快车为标准，较快车便宜20%~40%，早期还不限制司机的日接单数。“滴滴顺风车的价格比现在高多了，我那时每天就算只接两单，也能覆盖油钱。”一位哈啰顺风车车主向虎嗅抱怨，目前顺风车平台的定价太低，大家都不太愿意接。

在滴滴顺风车的时候，这位司机接顺路的单，平台只收取少量“信息服务费”，一趟出行他能得到覆盖出行成本甚至小有盈余的收入。他觉得，“多少能赚点钱”是顺风车的必要条件。

“真正的顺风车价格只有快车的一半，甚至更低。”哈啰顺风车负责人江涛认为，顺风车才是真正实践“共享出行”概念的产物。只要车主有赚钱念头，即使有出行需求，也不算顺风车。

江涛觉得，顺风车不同于网约车，是一种互助的出行方式。车主需要清楚明白，你顺路接载陌生乘客，行程或许会增添麻烦，费用也不会很高，但至少能分摊油费；乘客则要知晓，司机只是顺路载你，不是专业运营服务，对方也无义务到门口接你。

顺风车没有春天：“只要想赚钱,就不叫顺风车”( 五 )