为了打消马斯克们的疑虑，流深光电想在今年推出车规级激光雷达( 八 )_图1

李想提出的建议是，做一款产品在保证性能的前提下，可以放在前保险杠里，这样能在设计上与车身进行完整地集成。

“这个会相对容易一些，因为你只是辅助驾驶，不是需要360度，正前方145度的水平视场角就够了，角分辨率也不需要太高，我们就做了0.2度分辨率。”孙伟伟说。去年十月，流深光电开始做48线的Argus激光雷达，今年1月，原型机出炉。

这款兼具性能和集成性的产品，受到不少车企青睐，在联合测试中，流深光电也得到更多反馈。

“原来我们设计的是155度的水平视场角，一些车企说用不着，他说你120度以上就够了，但我们还保留了一下，做到145度，跟法雷奥的保持一致，第二，我们的垂直FOV还是有点大，有9.6度，是法雷奥scala的3倍，因为我们考虑到太小，就容易从车底下漏测，比如说你离前面一辆卡车很高，你奥迪A8安装得很矮，你就漏穿，可能出事故。”

但9.6度的垂直视场角也容易让一部分光束打到天上，这在北方的冬天，容易穿过树枝带来无效信息。流深光电也正在将垂直视场角做调整。