为了打消马斯克们的疑虑，流深光电想在今年推出车规级激光雷达( 九 )_图1

“但是分辨率我们会再提高，分辨率是大家一致觉得还想要更高的。 ”孙伟伟说。

激光雷达的大考，车规级验证

一位自动驾驶行业投资人曾在接受钛媒体采访时表示，“汽车行业的一个特点是周期长，有一套确定选型、通过车规、然后放量的流程，比如现在把激光雷达卖给整车厂，车企相应的量产车型在两三年后才上市，也就是说这个订单要到2020年或者2021年去真正履行，收入才有可能进来。”

而通过车规级标准验证，显然是流深光电以及其他激光雷达企业，进入车企的采购目录，获得单车型上万订单，以及开展后续合作的起点。

车规级验证标准是面向汽车电子元器件的一项特殊标准，其验证指标包括环境适应性，例如工作在发动机周围的元器件温度要求范围为-40℃-150℃，而其他部位的产品也需要适应-40℃-85℃的温度范围，此外，还有震动、冲击、可靠性、一致性、产品生命周期等等验证标准。

“我们以前在做军品的时候，要求会比车规更严酷，震动冲击这种场景更恶劣，所以去年年底，刚把48线原型机拿出来的时候，我们已经把激光雷达最难过车规的冲击震动验证完成。”孙伟伟说。

为了打消马斯克们的疑虑，流深光电想在今年推出车规级激光雷达( 九 )