车路协同起步，自动驾驶竞争的中场战事 | CCF-GAIR 2019( 九 )
马化腾看好车路协同商用前景 。 他曾公开表示 ， 产业互联网囊括服务业、甚至农业的转型升级 ， 也包括制造业的一些新变化 。
他以车企为例称 ， 很多大型车企借助互联网 ， 开始涉足汽车租赁、智慧出行等领域 ， 通过打通产业链 ， 成为一个综合的服务提供商 ， 而不是像过去 ， 停留在“制造商”的角色 。
为此 ， 腾讯基于自身特点 ， 深入分析车路协同亟需解决的问题 ， 联合产业链相关企业 ， 共同研究构建了包括基础设施、平台服务、业务应用三方面的车路协同创新生态 。
如何解读车路协同的“套路”？
纵观车路协同的发展路程 ， 可以看出车路协同是一个场景复杂、产业链冗长、产业关系新鲜构成的产业网络 。
目前 ， 任何一家公司都不可能自己把所有车路协同的软件、硬件、平台、施工全搞定 。 那么 ， 如果想要能快更好地切入车路协同 ， 就需要更强的产业组织能力与产业生态 。
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