交易所问询函密袭车企部分公司资不抵债( 三 )_汽车行业销量首次负增长

比亚迪在回应深交所的问询函中指出，公司利润率下滑主要缘于几个方面影响：一是受汽车业务的毛利率水平下降、公司期间费用上升影响；二是分阶段调减新能源汽车补贴，给行业相关企业带来了一定的盈利压力，比亚迪汽车业务的毛利率由2017年的24.31%下降4.53个百分点至19.78%。三是费用大幅增加，2018年期间费用总额较2017年增加24.51亿至164.76亿，主要是受研发投入持续加大、融资成本上升带来的增长的影响。

比亚迪在回复中披露影响公司利润的原因，与上述其他整车制造企业的情况类似，但不同的是，比亚迪在2018年汽车销量依然保持了23%的增长，达到50万辆，而其余8家公司，销量都出现了快速下滑，由此让原本已经不乐观的业绩更是雪上加霜。

价格战掏空利润

由于2018年整体车市缩水，从豪华车到入门级车型，自上而下的“价格战”，这对于车企利润以及毛利率带来不少的影响。

上市经销商受此影响尤其明显。作为长期位列经销商百强榜前十的企业，广汇汽车在2018年营业收入增加的情况下，利润却出现了16%的下滑。庞大集团在2018年亏损更是超过60亿元。