续航派PK快充派，未来消费者需要怎样的电动车？( 三 )
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而且，只有这种高功率充电桩实现真正普及，电动车才有可能成为扮演长途自驾游的工具而不仅仅是“城市代步车”——跑两三百公里就下车休息，顺带充一下电，随随便便可以从北京跑到拉萨。
其次，“快充派”还认为，电池越重，整车成本也越高。毕竟电池成本当中大部分都是所谓的“材料”费，这部分费用会直接转嫁到消费者头上，从而影响电动车的普及速度。电池小一点，车身轻一点，价格低一点，不仅能提升车辆的能耗效率，还能以价格引导电动车的加速普及，堪称利国利民之不二之选。
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“续航派”认为：大规模普及高功率超级快充桩是“乌托邦”！
从跟帖上看，“续航派”网友中，有几个貌似电气工程专业出身。他们直接认定，高功率超级快充桩的普及“绝无可能”！
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