车企“黑天鹅”围攻滴滴( 八 )_文|刘志刚流年不利

然而，“锦上添花”的事其实并不算什么壁垒，定金需要“雪中送炭”的地方才是关键，有这样一种说法：任何一个商业模式都是一个由客户价值、企业资源和能力、盈利方式构成的三维立体模式。滴滴应该想办法在ESF（司机数量、各地政策、用户习惯、车费、X等）上有所建树才是关键。

车企打车阵营能否革革滴滴的命？

车企打车阵营日益壮大，但它们能否颠覆滴滴呢？

在互联网江湖团队看来，这或许并不是容易，滴滴还是很有可能守住网约车这块共享经济“遮羞布”的。有一种关于商业战略认知的说法：认知分为“基层视角”、“时间视角”和“边缘视角”，从这三个视角来看，车企阵营们似乎也存在较大的硬伤。

从基层视角来看

基层视角其实就是说车企们要从用户的角度出发。用户凭什么被你打动？车费便宜？车辆多？下雨天不用等将近一小时？出行本身是个双向匹配密度的行业，而且是瞬时匹配，司机网络的搭建并不容易，有配送基因的美团打车业务进展缓慢就是例子。除此之外，车费方面似乎很难有所建树，除非补贴。

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